Это календарь вечный, навсегда.
Носитель календаря — xолодильник (в комплект не вxодит) Названия месяцев сократили до трex букв, три буквы это гуд. Фишка календаря — спец фишки.

Прилагается пара дедлайновыx, отметки всевозможные, аррайвал, депарче, разныx цветов, а самое ценное — 5 «drink day» и одна «don’t drink day».

Упакован в подарочную коробочку.

Носитель календаря — xолодильник (в комплект не вxодит) Названия месяцев сократили до трex букв, три буквы это гуд. Фишка календаря — спец фишки.
Прилагается пара дедлайновыx, отметки всевозможные, аррайвал, депарче, разныx цветов, а самое ценное — 5 «drink day» и одна «don’t drink day».
Упакован в подарочную коробочку.

Откопал у себя диафильм про метро 1972 года выпуска, и решил показать его вам. В детстве это был один из моих любимых и, можно сказать, интерес к метро начался у меня именно с этой пленки. Давайте посмотрим.
Доброго всем времени суток.
Написана "Книга о метро и не столько."
Выложена на Прозе ру:
http://www.proza.ru/2009/11/16/105
А вчерась доп. глава к ней проявилась, которую и предлагаю вашему вниманию:
Воздействие.
Депо. Комната отдыха. Время ближе к полуночи. За чаепитием человек семь машинистов и помощников. Один начинает тему:
-А вот сегодня днём шестидесятый при выезде из депо загнулся (сломался). Стоим мы, вон с ним, курим (кивает в сторону стоящего у входа машиниста). И выезжать из депо на линию ну совсем неохота,- я и говорю: «Хоть бы перед нами паровоз сломался где-нибудь в рампе.» (Заткнув собой выезд из депо.) Так он и сломался.
-Точно,- мы даже докурить не успели,- подтверждает тот, при ком произносились слова. (А состав тот, я сам помню, как возвращался в депо из-за не работающих мотор компрессоров.)
-А вот с вами (обращается к сидящим за столом напротив машинисту с помощником — наезжающим),- помните, я вам сказал, когда после подмены состав ждали, что он до вас не доедет,- он и не доехал, хотя подмена была минут десять.
-Точно,- метров 300 не доехал - сломался,- подтверждает машинист. Раньше тебя бы на костре сожгли, как колдуна.
-А сейчас ему можно заказывать поломки, если работать не хочется,- ворчит помощник.
-А ещё, продолжает тему рассказчик, как то в комнате отдыха с таким-то всю ночь проболтали, а утром обоим выезжать рано, а ходим — спим на ходу. Я свой состав принял и думаю,- вот выезжать совсем неохота — попозже бы … так в депо на пол часа высокое напряжение пропало. Всех позже выдали на линию. Много кто переработал. И так получилось, что только мы со … на круг не уехали,- нас наоборот — раньше сменили. А те, кто спали — переработали.
(Народ задумчиво молчит.)
-А ещё пришел как-то на раннюю смену. У меня тогда недавно ребенок родился и невыспавшийся был — жутко. Первый круг сделал кое как. На подмене поспал немного, хотя чего там за 20 минут поспишь,- надо дальше ехать. Еду. Носом в пульт втыкаю. И думаю: «Так неохота ехать,- в тупике бы постоять — поспать». И мне почти сразу по связи пассажир-машинист говорят — тут в вагоне стекло треснуло. На станции смотрю — в головном вагоне одно из дальних больших стекол почти всё на диван под ним, прямо на пассажиров — хорошо так осыпалось. А утренний пик был. Народу — стена. Всех высадил и поехал в тупик на Чеховскую — часок поспал.
-Смотрите, говорю, это же уже четыре фактически задокументированных случая.
-А ещё …
-Смотри ка,- он уже пятый рассказывает...,- смеется кто-то из присутствующих.
(О том, сколько неудобств причинено другим людям, «главный герой» как-то не слишком задумывается. А значок «Машинист второго класса» на его рубашке во время таких рассказов как-то немного странно смотрится. Хотя может — показалось.) 16.12.09г.
Написана "Книга о метро и не столько."
Выложена на Прозе ру:
http://www.proza.ru/2009/11/16/105
А вчерась доп. глава к ней проявилась, которую и предлагаю вашему вниманию:
Воздействие.
Депо. Комната отдыха. Время ближе к полуночи. За чаепитием человек семь машинистов и помощников. Один начинает тему:
-А вот сегодня днём шестидесятый при выезде из депо загнулся (сломался). Стоим мы, вон с ним, курим (кивает в сторону стоящего у входа машиниста). И выезжать из депо на линию ну совсем неохота,- я и говорю: «Хоть бы перед нами паровоз сломался где-нибудь в рампе.» (Заткнув собой выезд из депо.) Так он и сломался.
-Точно,- мы даже докурить не успели,- подтверждает тот, при ком произносились слова. (А состав тот, я сам помню, как возвращался в депо из-за не работающих мотор компрессоров.)
-А вот с вами (обращается к сидящим за столом напротив машинисту с помощником — наезжающим),- помните, я вам сказал, когда после подмены состав ждали, что он до вас не доедет,- он и не доехал, хотя подмена была минут десять.
-Точно,- метров 300 не доехал - сломался,- подтверждает машинист. Раньше тебя бы на костре сожгли, как колдуна.
-А сейчас ему можно заказывать поломки, если работать не хочется,- ворчит помощник.
-А ещё, продолжает тему рассказчик, как то в комнате отдыха с таким-то всю ночь проболтали, а утром обоим выезжать рано, а ходим — спим на ходу. Я свой состав принял и думаю,- вот выезжать совсем неохота — попозже бы … так в депо на пол часа высокое напряжение пропало. Всех позже выдали на линию. Много кто переработал. И так получилось, что только мы со … на круг не уехали,- нас наоборот — раньше сменили. А те, кто спали — переработали.
(Народ задумчиво молчит.)
-А ещё пришел как-то на раннюю смену. У меня тогда недавно ребенок родился и невыспавшийся был — жутко. Первый круг сделал кое как. На подмене поспал немного, хотя чего там за 20 минут поспишь,- надо дальше ехать. Еду. Носом в пульт втыкаю. И думаю: «Так неохота ехать,- в тупике бы постоять — поспать». И мне почти сразу по связи пассажир-машинист говорят — тут в вагоне стекло треснуло. На станции смотрю — в головном вагоне одно из дальних больших стекол почти всё на диван под ним, прямо на пассажиров — хорошо так осыпалось. А утренний пик был. Народу — стена. Всех высадил и поехал в тупик на Чеховскую — часок поспал.
-Смотрите, говорю, это же уже четыре фактически задокументированных случая.
-А ещё …
-Смотри ка,- он уже пятый рассказывает...,- смеется кто-то из присутствующих.
(О том, сколько неудобств причинено другим людям, «главный герой» как-то не слишком задумывается. А значок «Машинист второго класса» на его рубашке во время таких рассказов как-то немного странно смотрится. Хотя может — показалось.) 16.12.09г.
Есть ли у кого-нибудь информация по статье ?
Еще интересует о новой станции Якиманка.
Отсюда ГАЗЕТА.GZT.RU
Еще интересует о новой станции Якиманка.
В московском метро появятся новые поезда повышенной комфортности
По Арбатско-Покровской линии московского метро будут ходить поезда повышенной комфортности. Об этом сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев.
Поезда будут оснащены системой климат-контроля. Кроме того, в них будет больше дверей, что увеличит пропускную способность вагонов.
«Для Арбатско-Покровской линии закуплено девять поездов повышенной комфортности, скоро мы запустим их в эксплуатацию», – цитирует Гаева РИА Новости.
В настоящее время по Кольцевой линии метро курсирует один поезд повышенной комфортности. По словам Гаева, скоро все поезда на кольцевой будут заменены.
На перегоне между Щукинской и Тушинской наличествует законсервированная станция, которую явно строили "на вырост" и которая так и не понадобилась.
Интересно, рассматривается ли возможность все-таки задействовать ее в обозримом будущем?
Интересно, рассматривается ли возможность все-таки задействовать ее в обозримом будущем?
По сравнению с Достоевской, на Марьиной Роще дел намного больше, не залита центральная платформа, за исключением небольшого участка в северной части станции,
боковые платформы есть, но на весьма небольшую длину. Ведётся достраивание уже пройденного оборотного тупика(в части бетонирования нижнего бетонного основания).
Что касается путей и бетонного основания.
Есть участок(не такой большой) между Достоевской и Марьиной Рощей(на границе участка Рощи) по первому пути, где-то уже с постоянными рельсами, а где-то с полушпалками на бетоне.
В основном же вместо путевого бетона и рельс грязь и вода по щиколотку.
Обещают, если не будет проблем с финансированием, сдать ко Дню Города в 2010 г Достоевскую и Марьину Рощу. Будем надеяться на это.
( +2 видео под катом )
боковые платформы есть, но на весьма небольшую длину. Ведётся достраивание уже пройденного оборотного тупика(в части бетонирования нижнего бетонного основания).
Что касается путей и бетонного основания.
Есть участок(не такой большой) между Достоевской и Марьиной Рощей(на границе участка Рощи) по первому пути, где-то уже с постоянными рельсами, а где-то с полушпалками на бетоне.
В основном же вместо путевого бетона и рельс грязь и вода по щиколотку.
Обещают, если не будет проблем с финансированием, сдать ко Дню Города в 2010 г Достоевскую и Марьину Рощу. Будем надеяться на это.
- Location:Russian Federation, Москва

( ещё )
Дорогие друзья, в эти предновогодние дни всем нам тяжело - вам нужно успеть купить всем друзьям подарки, а нам нужно успеть их собрать, запаковать и доставить вам.
Для того чтобы облегчить нашу общую жизнь, наш партнер - компания О-Курьер, которая и развозит Ваши заказы, создала наконец систему отслеживания заказов.
Отныне, пройдя по ссылке http://www.ocourier.ru/tracking, вы можете, введя номер заказа (e.g. 77-99999) и номер телефона (e.g. 89039999999) выяснить в каком статусе находится ваш заказ.
Надеемся, это хотя бы чуть-чуть облегчит наше с вами взаимное существование)
Для того чтобы облегчить нашу общую жизнь, наш партнер - компания О-Курьер, которая и развозит Ваши заказы, создала наконец систему отслеживания заказов.
Отныне, пройдя по ссылке http://www.ocourier.ru/tracking, вы можете, введя номер заказа (e.g. 77-99999) и номер телефона (e.g. 89039999999) выяснить в каком статусе находится ваш заказ.
Надеемся, это хотя бы чуть-чуть облегчит наше с вами взаимное существование)
Волькенштейн изучает зрение при сверхслабом освещении. Легенда Физфака МГУ.
Легендарные исследования и открытия.
Михаил Владимирович Волькенштейн – великий русский биофизик и физик-теоретик, был профессором МГУ и работал также в Институте Молекулярной Биологии, Член-Корр РАН. Помимо своих научных достижений, Волькенштейн также много времени уделял преподаванию и воспитанию учеников, написал замечательный учебник по биофизике, автор многих интересных открытий. Впрочем, как говорят, не все его открытия дошли до штрокой публики – по одной из Легенд Физфака МГУ, то незадолго до Великой Отечественной Войны то ли прямо перед Войной, молодой Волькенштейн сделал одно замечательное открытие, которое, однако, по причине не научного свойства не получило развития....
( Read more... )
Легендарные исследования и открытия.
Михаил Владимирович Волькенштейн – великий русский биофизик и физик-теоретик, был профессором МГУ и работал также в Институте Молекулярной Биологии, Член-Корр РАН. Помимо своих научных достижений, Волькенштейн также много времени уделял преподаванию и воспитанию учеников, написал замечательный учебник по биофизике, автор многих интересных открытий. Впрочем, как говорят, не все его открытия дошли до штрокой публики – по одной из Легенд Физфака МГУ, то незадолго до Великой Отечественной Войны то ли прямо перед Войной, молодой Волькенштейн сделал одно замечательное открытие, которое, однако, по причине не научного свойства не получило развития....
( Read more... )
Наконец-то, после многих лет ожидания в Митино самостоятельно приехал поезд метрополитена. С самого утра на станции Волоколамская работает штаб пробного поезда. Первая задача — это осмотре тоннелей и всех выработок. Со станции уходят специальные группы, которые должны проверить все помещения и убедится что людей в тоннелях нету. А в это время заканчивается проверка электрооборудования и подготовка к подаче напряжения на КР.
Габаритка по обоим путям прошла отлично. Впервые все замечания уместились на половине листка А4 и большинство из них относится к станции Мякинино. Недочеты все были просты и легко устранимые. Только пару косяков на Мякинино пришлось править отбойным молотком.
Вообще крокус все матерят. Такого безобразия никто не видел давно. Например, к пропуску пробного поезда в торцах станции должна стоять охрана, все кабеля и мусор убраны с путей. На деле охраны полтора человека, висят какие-то кабеля в габарите снова. Охрану нашли, поставили. Кабель (времянку) перерубили и убрали, так как искать чей он уже не было времени. Ну много другого раздолбайства со стороны рабочих Крокуса.
Ну а мы тем временем посмотрим что творится на станции Волоколамская.

17 фотографий, общий вес 2,6 мегабайт ( Смотреть! )
Габаритка по обоим путям прошла отлично. Впервые все замечания уместились на половине листка А4 и большинство из них относится к станции Мякинино. Недочеты все были просты и легко устранимые. Только пару косяков на Мякинино пришлось править отбойным молотком.
Вообще крокус все матерят. Такого безобразия никто не видел давно. Например, к пропуску пробного поезда в торцах станции должна стоять охрана, все кабеля и мусор убраны с путей. На деле охраны полтора человека, висят какие-то кабеля в габарите снова. Охрану нашли, поставили. Кабель (времянку) перерубили и убрали, так как искать чей он уже не было времени. Ну много другого раздолбайства со стороны рабочих Крокуса.
Ну а мы тем временем посмотрим что творится на станции Волоколамская.

17 фотографий, общий вес 2,6 мегабайт ( Смотреть! )
- Music:Lorien - You Let Me Down





